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      京東劉強東:亞馬遜羨慕我們的物流

         京東為什么要大舉興建物流?京東能實(shí)現低成本運營(yíng)的核心是什么?頂著(zhù)多年虧損“帽子”的京東為何還敢勇往直前?劉強東對這些問(wèn)題的回答毫不低調。

        “亞馬遜羨慕我們的物流”

        自從2007年京東獲得超過(guò)1000萬(wàn)美元的首輪融資后,就開(kāi)始大建物流。劉強東說(shuō),當時(shí)他看準了中國物流中存在的巨大機會(huì )。第一,中國沒(méi)有類(lèi)似聯(lián)邦快遞這樣比較成熟的快遞物流企業(yè);第二,中國的快遞成本奇高,去年我國物流成本占GDP的17%至18%,而歐洲國家與日本的物流成本只是其GDP的6%至7%與5至6%;第三,中國物流服務(wù)業(yè)的加盟模式造成了物流服務(wù)的品質(zhì)非常低。中國物流的種種短板給了京東發(fā)展物流的機會(huì )。

        劉強東說(shuō),京東物流設計的核心是“減少物品的流動(dòng)”?!熬〇|的物流模式與傳統快遞公司的不一樣。我們做的不是快遞公司的活兒,設計理念完全不同。 ”在劉強東看來(lái),無(wú)論是“三通一達”還是順豐,追求的是如何讓貨物快速流動(dòng)?!熬褪窃趺窗岩患浳飶谋本┌l(fā)到上海去,既快還要便宜。傳統快遞公司物流是這樣做的:每個(gè)點(diǎn)在收貨、每個(gè)點(diǎn)在送貨,這導致物流網(wǎng)絡(luò )非常復雜。而京東的物流模式很簡(jiǎn)單:就是從倉儲送到消費者家里,都是點(diǎn)與點(diǎn)之間。上海的配送站和北京的配送站沒(méi)有一毛錢(qián)關(guān)系,上海的配送站永遠不會(huì )收一件貨物送到北京的配送站。這樣一來(lái),京東建的倉庫越來(lái)越多,貨物離消費者越來(lái)越近,導致速度越來(lái)越快、成本也越來(lái)越低。隨著(zhù)規模的擴大,京東物流模式的優(yōu)勢就越明顯?!苯衲甑谝患径?,京東7成的自營(yíng)訂單是在當天或者次日送達消費者,今年上半年在三線(xiàn)到六線(xiàn)城市物流提速,更多的訂單都是在24小時(shí)之內送到消費者手中。

        “美國亞馬遜是全球電商的領(lǐng)頭羊,但它沒(méi)有自己的物流;亞馬遜有那么多商業(yè)模式的創(chuàng )新,但它羨慕京東的物流。 ”

        物流是自降成本的“秘密”

        “按照傳統的流通路線(xiàn),每件物品從工廠(chǎng)出來(lái)到消費者手中平均搬運要8次以上,正是因為經(jīng)過(guò)很多中間環(huán)節‘過(guò)手’,所以物流成本很高。京東自建了物流后,希望從工廠(chǎng)里生產(chǎn)出來(lái),甚至還沒(méi)有生產(chǎn)的時(shí)候,就可以告訴工廠(chǎng),你把貨物給京東,我們在36個(gè)城市有86個(gè)庫房,你給我們每個(gè)庫房發(fā)多少貨,從工廠(chǎng)可以直接拉到我們的庫房去,第二天我們就把貨從庫房搬到消費者家里去。沒(méi)有什么代理商、經(jīng)銷(xiāo)商,沒(méi)有從這個(gè)庫房搬到那個(gè)庫房。因為我們搬運次數少,所以成本很低,同時(shí)由于直接到達終端消費者手中去,我們運營(yíng)效率就很高。 ”

        根據京東公開(kāi)的財報,去年京東庫存周轉天數是32天、平均賬期是39天。劉強東說(shuō),京東曾與“友商”(指某競爭對手)做過(guò)比較,“對方也是上市公司,庫存周轉天數是70至90天、平均賬期是140天。 ”

        “京東的綜合運營(yíng)成本大概只有8%,是‘兩大家電’(指蘇寧與國美)運營(yíng)成本的一半。我們就是靠著(zhù)讓物品有組織、有管理、有序的流動(dòng),來(lái)自降成本。 ”

        想明白了“虧錢(qián)”這事

        電商大都只燒錢(qián)不賺錢(qián),京東也是如此,在美國股市上市后京東公布的財報上顯示,目前只是“微利”。劉強東毫不諱言京東此前一直在虧錢(qián),還說(shuō)虧得最慘的一年虧損了10多億元人民幣?!澳菚r(shí)候很多人問(wèn)我,你睡得著(zhù)覺(jué)嗎,你不怕嗎?其實(shí)我不是不怕,有時(shí)候我就想,要是企業(yè)倒閉了怎么辦。我想,任何人創(chuàng )業(yè)失敗,都會(huì )在恥辱與痛苦中過(guò)完后半生。 ”

        不過(guò),劉強東說(shuō),后來(lái)自己想明白了“虧錢(qián)”這事?!熬〇|為什么虧損?我會(huì )質(zhì)疑,甚至也害怕、恐懼,但終究我堅持下來(lái)了,因為最后我發(fā)現:京東能實(shí)現低價(jià)是來(lái)自于成本控制、京東的現金流來(lái)自于高效的運轉、京東擁有很好的前端用戶(hù)體驗。這些都是京東的商業(yè)模式,它為消費者創(chuàng )造了價(jià)值、為合作伙伴創(chuàng )造價(jià)值。 ”劉強東說(shuō),公司長(cháng)期的市值一定與創(chuàng )造的價(jià)值相關(guān)聯(lián),只要做了有價(jià)值的事,一定能得到很好的市值。

        至于京東啥時(shí)候能賺錢(qián)?劉強東認為,當電商行業(yè)趨于理性時(shí),京東才有能力與資格去獲取行業(yè)的最大利益。 “我相信,未來(lái)這個(gè)世界上所有的消費品行業(yè)主要就剩兩家。什么代理商與分銷(xiāo)商,對不起,最終你們都不存在,什么時(shí)候死不知道,但死是必然的。 ”

        “別和我提互聯(lián)網(wǎng)思維”

        “許小年(中歐國際工商學(xué)院教授)曾說(shuō),根本沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)思維這樣的講法。他說(shuō)‘你有聽(tīng)過(guò)蒸汽機思維嗎?火車(chē)頭思維嗎?互聯(lián)網(wǎng)思維根本是沒(méi)有在國外出現的。 ’您(指劉強東)認為,現在到底存不存在很熱門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)思維模式? ”在問(wèn)答環(huán)節,一位中歐的EMBA將這個(gè)問(wèn)題拋給了劉強東。

        劉強東說(shuō),在(許小年)教授沒(méi)有這么說(shuō)之前,我就在公司內部早會(huì )上說(shuō)過(guò) “大家千萬(wàn)不要說(shuō)怎么樣叫互聯(lián)網(wǎng)思維,因為可能會(huì )走火入魔的”。 (被稱(chēng)為運用互聯(lián)網(wǎng)思維典范的)小米成功核心是供應鏈效率提升了,從而降低了成本。

        “傳統銷(xiāo)售手機都要通過(guò)渠道,品牌商不會(huì )去直接接觸用戶(hù),而采用層層批發(fā)的方式。因此,過(guò)去銷(xiāo)售手機效率很低,從手機生產(chǎn)出來(lái)到構建好銷(xiāo)售渠道要15天左右。而現在這些當天就可以完成。比如,京東已經(jīng)與手機品牌商這樣合作:一個(gè)手機品牌還沒(méi)生產(chǎn)出來(lái)時(shí),在京東上預售2分鐘就可能被預訂了30萬(wàn)臺。以前手機需要先送到京東庫房、再送到配送站、再送到消費者手中;現在京東物流可以做到跳過(guò)倉庫,直接送到配送站,再由配送員直接發(fā)貨。京東已在數百個(gè)城市實(shí)現24小時(shí)送達,連一些農村地區都實(shí)現了。京東希望未來(lái)5年至7年內,6成貨物可以從工廠(chǎng)大門(mén)直接送到消費者手中。 ”


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